Matériau de patch froid asphalté

Le matériau d'asphalte à froid est un produit à haute viscosité, à fixation rapide, étanche et de haute qualité. Il possède d'excellentes propriétés de marquage dans le domaine de l'entretien des routes. Notre matériau d'asphalte à froid n'est pas affecté par les conditions saisonnières, régionales et autres. Il est facile à construire et a une longue durée de vie.

Lieu d'origine: Henan, Chine

Nom de marque: Sanaisi

Matières premières: bitume modifié

Utilisation: réparation des routes

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Introduction

Introdure du matériau de patch à froid d'asphalte

Conçu pour l'excellence, notre matériau avancé d'asphalte à froid est une solution à haute performance modifiée en polymère avec:

Propriétés viscoélastiques supérieures avec une adhésion de 150% plus élevée que les mélanges conventionnels
Système de durcissement rapide (prêt pour la circulation en ≤ 60 minutes à 20 ° C)
APPLICABILITÉ ALLES SEURS (-30 ° C à 50 ° C Plage opérationnelle)
Structure moléculaire hydrophobe atteignant une efficacité étanche à 99,2%
5 à 8 ans de durée de vie vérifiée par des tests de chaussée accélérés

Paramètres

Matériau de patch à froid asphalté décrire

Patch à froid d'asphalte traditionnel	Notre pignon rapide à viscosité élevée
1. Cycle de durcissement long de la couche de surface: l'entorciation, le renflement, les fissures, etc. apparaîtra après avoir pavé et ouvert à la circulation en raison de la couche de surface non inculpée, ce qui affecte sérieusement la durée de vie du matériau de patch froid.	1. La couche de surface se solidifie rapidement et le trafic est immédiatement ouvert après le pavage et le compactage, ce qui n'est pas facile à produire de l'ornière, du renflement et des fissures.
2. Autonisation en raison de la température élevée en été: les matériaux traditionnels d'asphalte à froid sur le marché utilisent une méthode de production de changement physique, ce qui conduit à une grande quantité de solvant à l'intérieur qui est difficile à volatiliser. Le point d'adoucissement du solvant est extrêmement bas. La température élevée en été fait que le matériau de patch froid se ramollit et doit être creusé et re-pavé.	2. Il adopte une méthode de changement chimique unique, qui peut être utilisée à -20 ℃ à + 40 ℃. Il ne s'adoucit pas en été et ne gèle pas et ne se fissure pas en hiver. Il prend également en compte des performances à haute et basse température, résolvant le problème que les matériaux de patch à froid doivent être déterrés et re-pavés en été.
3. Après de fortes pluies, l'eau de pluie pénètre à l'intérieur, provoquant l'isolement de l'eau du mélange. Après un roulement répété par des véhicules, la dispersion et le battage se produisent.	3. En raison de ses caractéristiques de plastification uniques, après pavage et compactage, il a une forte résistance aux dommages causés par l'eau et est entièrement adapté au climat pluvieux et humide dans le sud.
	4. Pendant le processus de production, la pierre maintient une sécheresse de plus de 85% (pas d'eau et pas d'humidité visible à l'œil nu), et peut être mélangé à froid tout au long du processus sans chauffage, économiser les coûts de carburant, la protection de l'environnement et le faible carbone.